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汽车机构被或者本地挡在门外!车企卖分赚钱遇阻!

2018-01-14 19:42:40 来源: 牡丹江新闻网 标签: 新能源 本地 汽车

  在新能源这个行业中的人都清楚,新能源汽车竞争最不公平的地方就是地方保护,也就是各地设置的“小目录”,目前设置了地方小目录并且公布了详细目录的地方有北京、上海、天津、海南,这几个地方都是新能源汽车的推广大户,而地补目录车型也多以本地企业为主,因此外来车企想要进入市场拿补贴相对较难,该宣讲会对《办法》中所涉及的车型范围、企业主体、积分平台等细节进行了详细解读,其中低速电动车能否获得新能源积分;25%的持股比例红线;新能源汽车地方目录或将取消三方面问题成为业内关注的焦点,《实施细则》是继《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》(国发〔216〕34号)后针对公平竞争审查出台的又一指导性文件,对推动公平竞争审查制度的全面实施具有重要意义;指明了没有法律法规依据不得以备案、名录、设立分支机构等形式设定市场准入障碍,然而,此次宣贯会上对新能源积分的适用车型范围做了明确说明,能获得新能源积分的车型为《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中所定义的车型,不包含低速电动车产品,观点《实施细则》的“五大规定”对于破除新能源汽车地方保护方面透露出了绝对的政策利好,表明新能源汽车发展在市场化的道路上迈进了一大步。

  尽管从技术层面来看,低速电动车通过改造升级完全有可能达到《办法》所规定的技术要求,但其低速电动车身份,与《办法》促进我国新能源汽车发展的目的并不完全吻合,因此难以获得新能源积分的申请资格,如此一来,地方经济将会更加开放,企业也不用再想办法去进小目录拿补贴了,但对当地企业来讲,他们将会面临更加激烈的竞争,对此,上述参会的电动车企业高管透露,目前有关部门正在开始着手制定关于新能源客车新能源积分的有关政策,《实施细则》文件重点没有法律法规依据或者国务院规定,不得以备案、登记、注册、名录、年检、监制、认定、认证、审定、指定、配号、换证、要求设立分支机构等形式,设定或者变相设定市场准入障碍。

  这意味着,对于入股某新能源合资公司且持股比例小于25%的企业来说,尽管入了股,但无法从入股的新能源公司中分得新能源积分,不得排斥或者限制外地经营者参加本地招标投标活动,包括但不限于:1)不依法及时有效地发布招标信息;2)直接明确外地经营者不能参与本地特定的招标投标活动;3)对外地经营者设定明显高于本地经营者的资质要求或者评审标准;4)通过设定与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关的资格、技术和商务条件,变相限制外地经营者参加本地招标投标活动,根据宣贯会解释,间接持股认定要求为,若一方通过中间方对另一方间接持有股份,只要一方对中间方持股比例达到25%以上,则核算积分时,一方对另一方的持股比例按照中间方对另一方的持股比例计算。

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